한강 라이딩

한강으로 라이딩을 나갔다 왔다. 한강 자전거도로에 정치적인 구호라니. 썩 어울리는 조합은 아닌듯.

RC쪽 취미에 푹 빠지다 보니 총알이 부족해서 지금 자전거를 팔고, 다운그레이드 하려고 했더니, (여러가지 자전거를 경험해 보려면 자꾸 바꾸는게 좋다는 합리화도 한목) 입질만 하고 실제 구매하려고는 안한다.

자꾸 네고하려고 하고, 하긴 중고거래에선 네고도 나름의 재미일수도 있지만, 총알사정으로 판매하는데 네고는 좀 힘들지 않나.

판매글 올린지 3주째인데 판매가 안되고 있다.

근데 요즘 환율이 올라서인지 신품판매가를 조회해보니 내가 올린 판매금액의 딱 2배로 거래가 된다.

음. 그냥 팔지말고 계속 탈까? 사실 풀샥(압바퀴 둣바퀴 모두 샥이 있어서 승차감이 좋고, 산악주행에 유리하다)이라 재미있게 탈수 있어서 좋긴하다.

내겐 좀 과분한 잔차이긴 하지만 조만간 외국에 나갈 계획도 있어 어짜피 팔아야 할것 같기도 하고, 창고에 썩히긴 너무 아까우니까.

하지만 반대로 저사양으로 다시 구매한다고 하면 풀샥이 매물이 쉽게 나오지도 않고, 또 대부분 상당히 고가의 제품만 나오는지라 재구매는 꽤 힘들텐데.

지금 디스크 브레이크가 좀 밀리기 때문에 브레이킹할때 조금 신경이 쓰이는데, 브레이크만 교체하고 그냥 평생 간직할까 싶기도 하다.

사실 잔차가 여러대도 아니라서 총알만 아니면 팔 이유가 크게 있는건 아닌데, 음. 수입이없으니까 이런점은 않좋구나.

취미활동비 벌기위해서 어디 6개월만 알바라도 뛰어볼까? ㅎㅎ

회사 그만두기 전에 마지막 1년만 더 일하고 그돈은 100% 취미활동비로 쓰기로 했다면 어떤일이 벌어졌을까?

온갖 지름신으로 노트북, PDA, 자전거, RC 차, 헬기, 전자기타 등등 집안이 온동 엄청났겠지?  그런 개인적인 보상을 반대급부로 했다면 1년 더 회사를 다닐 수 있었을까?

아마 회사를 계속 다녔다면 그 수입을 그렇게 막 쓰지는 못했을 것이다. 하지만 지금 이미 회사를 그만둔 입장에서 볼 때 그 돈은 내게는 없는 돈이고, 만약 다시 1년의 기회가 주어진다면 이런 조건도 가능하겠지?

그렇다면, 왜 그때는 그런 생각을 하지 못했을까? (물론 당시로선 매우 파격적인 생각인데, 상식적이지도 않고)

 

결국, 지금 생각할때는 대단히 파격적인 선택이나 결정인것 같은 일도 조금만 더 뒤집어 고민해보면 얼마든지 가능한 현실일 수도 있다는 생각이 든다.

 

MTB 세대교체

고민끝에 MTB 교체했습니다.  꼭 타보고 싶었던 풀샥으로 바꿨죠.

앞에 보이는 파랭이가 새로 구매한 (중고 직거래 이용했슴다) GT iDrive 4 3.0 이고,

뒤에 흐릿하게 보이는 회색+검정이 오늘 중고 직거래로 14.5만원에 판매한 GT 아발란체 3.0 입니다.

판매한 잔차는 한 3년 잘 타고 다녔는데, 자출할 일이 없어져서 자출용보다는 레저용으로 업글한 셈이죠. 

새로 들여온 녀석은 풀샥이다 보니 좀 무겁습니다.  언덕배기 올라갈때 꽤 힘들더군요. 끌바할때도…

근데 약간 내리막에서 쏘기엔 아주 좋습니다. 

전체적으로 프레임이나 샥이 다 굵직하니 튼튼하다보니, 일단 속도가 좀 붙어도 안정감이 있구요.

풀샥이라 왠만한 충격을 먹어주니까, 출렁이는 느낌이 보트타는 것같고 꽤 잼있더군요.

투자좀 했지만(중고라 가격이 세자리수는 아니니 너무 과도한 예측은 하지 않으셔도 될듯) 만족입니다.  !!

둘다 중고로 사고, 팔았는데 요즘 제가 구입하는 거의 모든 제품이 인터넷을 통한 직거래 입니다. 

위 잔차도 거의 새것과 같은데 상태에 비해서 아주 괜찮은 가격으로 구매했더랬습니다.

아직까지 직거래에서 실패한 기억은 없습니다.  엉뚱한 제품을 구입했다거나, 속았다거나 하는 것 말이죠.

거의가 동호인들이라 그런것 같습니다.

그리고 택배거래나 온라인 송금보다는 직거래를 선호하죠. 그래야 문제가 없으니까. ^^

 

제 잔차의 전신샷입니다.  멋지죠.  길가다 보니 멋있다고 물어보는 아저씨도 종종 있더군요. 

하긴 생긴것만 보면 기백만원짜리같이 생겼죠. ^^

 

행복한 자전거 여행

김병훈 저 | 터치아트 | 2008년 05월
내용     편집/구성    

가까운 근처에서 자전거를 조금씩 타다보면 자주 다니는 코스는 조금씩 질리게 된다. 그래서 서울에서 멀지 않으면서도 자연과 가까이 할 수 있고 또 새로움을 주는 코스를 발굴하고 싶어지지만 길잡이가 없이는 코스발굴은 매우 어려운 일이다.

그래서 인지 인터넷에서 자전거 여행지나 코스 검색에 관한 관심들이 매우 높은걸 볼 수 있다.

 

우연히 발견한 본 책 [행복한 자전거 여행]은 사실 필자가 언제가 직접 써 보고 싶은 주제이기도 했는데 이렇게 깔끔하게 정리되어 나오니 한편으론 너무 반갑고 한편으론 역시 나보다 빠른 사람들이 너무 많구나 하는 맘에 살짝 시샘하는 느낌도 든다.

 

책에 소개된 52개나 되는 많은 코스들은 서울/수도권 중심이라 지방에 계신 분들은 조금 아쉬움이 있겠지만 수도권에서 코스발굴에 어려움이 많았단 분들에게는 정말 단비같은 자료다.

 

가보고 싶은 곳은 한두곳이 아니였지만, 하나씩 여유를 가지고 찾아 보기로 하고 일단 가까운 한강코스중 아직 제대로 가보지 못했던 한강 북쪽 자전거 도로를 이용한 행주산성 코스를 가보기로 했다.

 

책에 설명된 대로 이 코스는 정말 서정적이고 목가적이다. 분명히 서울시내이지만 이렇게 아름다운 자전거 길이 있다는 사실에 너무 감사하다.

 

개인적으로는 시간관계상 성산대교 북단에서 자전거 매니아의 성지라고 불리는 행주산성 국수집까지만 갔다왔다.

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위 사진에서 보이는 것 처럼 이 코스의 최대 장점은 한강자전거 코스가 하나의 아스팔트 포장도로만 있는게 아니라 비포장도로(임도같은)도 많고 풀사이 소로가 중복으로 여럿 나있어서 같은 코스를 가더라도 어느 길을 선택하느냐에 따라서 갈때마다 새로운 느낌으로 달릴수 있다는 점이다.

게디가 자전거가 조금 충격에 강한 MTB스타일이라면 오프로드쪽 길을 선택해서 달린다면 거의 대부분의 구간을 오프로드로 재미있게 달릴수 있다는 점이다.

 

 

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강건너 멀리는 아파트 숲이 보이지만 이곳은 넓은 풀과 많은 나무들에 둘러싸여서 맑은 공기와 신선한 풀내음을 한것 느끼면서 달릴수 있다는 점도 너무 맘에 들었다.  

 

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조금 더 빨리 달리고 싶다면 포장도로를 선택하면 된다.  다른 한강도로보다 사람들도 비교적 적어서 더욱 좋다. 

 
 
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가는 길에 보면 두어군데 위 사진처럼 자연관찰로를 만들어 놓았다. 사람이 없는 때는 자전거를 타고 사람이 있을때는 자전거를 끌고서 천천히 즐기면서 이동하면 더욱 좋을 듯 싶다. 
 
 
 
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한강 북쪽 자전거 도로가 끝나는 지점은 한가로리 낚시하는 사람들과 고즈넉한 분위기의 잔잔한 강물, 그리고 그 위를 여유있게 나는 두루미 같은 새들까지, 여기가 정말 서울이란 말인가~
 
책에서도 소개되어 있지만 여기서는 더이상 직진으로 서쪽으로 길이 나있지 않아서 행주산성쪽으로 가려면 사진에 보이는 강을 지나서 정면에 보이는 언덕을 우회해야 하는데 길찾기가 좀 힘들다.
 
출발하기 전에 다른 블로거의 길안내를 참고로 확인하고 갔음에도 두어번 길을 잘못 들었다. 이곳에서부터는 초행자는 반드시 주변들에게 길을 물어보거나, 주말이라면 라이더들을 따라가길 바란다.
 
 
 
 
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개인적인 목적지였던 국수집에서 싸고 맛있는 국수한그릇하고 서둘러 유턴, 이곳 국수집이 행주산성 내동 먹거리 동네의 시작이니까 행주산성까지는 여기서 금방이다.

 
 
 
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안개가 많이 낀 날이라 돌아오는 길에 떨어지는 해가 너무 눈부시지 않고 편안하게 저녁 햇살을 비추인다. 

 
저녁 노을을 기대했지만 아쉽게도 그것까지 누리지는 못했다.
 
담번에 한번더, 아니 틈나면 종종 이 코스를 둘러봐야겠다.
 
아직 이코스를 다녀보지 못한 수도권 자전거 라이더분들은 꼭 한번 다녀오길 ~
 
[행복한 자전거 여행]의 나머지 코스는 연중 계획을 세워서 한군데씩 앞으로 찬찬히 둘러봐야겠다.
 
코스소개에 나와있는 지도와, 정확한 거리, 그리고 소요시간과 고도까지 제고되고 있어 여행지 선택에 많은 도움이 될듯 싶다.
 
라이더들의 필독서가 될듯 싶다. ^&^
 
 
 
 
자전거를 타고 한강을 달리다 보면 정말 서울이란 도시에서 한강이란 존재가 얼마나 축복인가 싶다. 또 세계적으로 대도시들이 모두 강을 끼고 발달한 것도 다 그럴만하다 싶다. 
 
 
 
 
 
 
출발지인 성단대교 북단으로 돌아와서 마지막 인증샷 찍고, 차에 자전거를 싣고 집으로 귀향했다.  은근히 새로 장만한 잔차 자랑도. ㅋ.

행주산성 국수집 즉흥 라이딩

지난 2007년 8월의 둘째주 토요일 저녁의 라이딩에 관한 이야기 입니다.  퍼블리싱이 너무 늦군요. 쩝.

여튼, 매주 셋째주 ‘발바리 떼잔자 질‘이 있는 날이라 발바리 모임을 참석하고 여의도로 돌아왔는데, 다소 아쉬움 맘에 그날 첨 만난 청년과 맘이 동하여 행주산성에 있는 자전거 인들에게는 매우 유명한 그 ‘국수집’으로 라이딩을 가기로 했습니다. 그날은 혼자 있는 날이라 혼자 저녁 먹기도 쓸쓸하고 하여 내심 부실한 엔진 때문에 불안감도 있었지만 기꺼지 달려보기로 했죠.

 

오후에 발바리 잔차질을 하느라 집이 있는 양평동(목동 근처)에서 여의도 > 시청 > 동대문 근처 > 시청 > 여의도 까지 아미 라이딩을 한 한 상태였는데, 다시 여의도에서 행주산성까지 라이딩을 하려니 평소보다 거리도 멀고, 그 동행한 청년의 건강한 속도에 맞추려니 힘들었지만 그 친구가 재미없을까봐 천천히 가지도 못하고 사실 많이 힘들었습니다.

도착하니 그날은 ‘자출사'(자전거로 출퇴근 하는 사람들의 모임 이라는 네이버 까페)의 행주산성 국수번개가 있는 날이라 이미 많은 사람들이 도착해서 국수집은 주차해논 자전거와 자전거 복장을 한 일군의 사람들로 발디딜 틈이 없었습니다.

이집이 어쩌다가 자전거 인들에게 이렇게 인기가 많아진 것인지 참 궁그하군요.

일단 맘에 드는점은 서울 도심에서 적당이 떨어진 거리라 라이딩후 한그릇하기에 거리상 타이밍이 좋고, 3천원이라는 저럼한 가격도 좋고, 맛도 나쁘지 않더군요.

사진에서 보이듯이 원조 국수집이라네요. 담에 집사람과 차가지고 찾아와서 국수 한그릇 먹고 가야지 생각했더랬습니다만 아직 가보질 못했네요. 담주에 라도 함 가봐야 겠네요. 집에서 차로가면 금방인데.

 

 

 

이 식당이 원래 유명한건지 차로 찾아온 사람들도 꽤 많아서 국수를 먹기까지는 꽤 기다려야 했습니다.  줄서있는것 보이시죠.

 

 

 

같이 동행한 젊은 친구입니다. 이 친구도 발바리 모임 처음 나왔다가 서로 눈이 맞아서(ㅋㅋ) 인사트고 여기까지 왔네요.  전화번호 따 놓을걸 연락이 끊겼습니다. 혹시 이 청년을 아시는 분은 댓글을 부탁드립니다.

 

 

 

저도 한장 찍었는데, 아~ 놔~ 좌절스럽게 나왔네요.  하지만 사진의 품질의 추억의 품질까지 정하는건 아니니깐 괜찮습니다.  ^&^

나른한 여름밤에 생면부지의 청년과 같이 라이딩 할 수 있어서 좋은 하루였습니다.  이날 라이딩하고 나서 뱃살이 많이 빠진것 같아서 더 좋았습니다.

자전거 타고 남산 오르기

네이버 자출사에서 남산오른분들의 글들을 여러번 보고서, 날 풀리면 나도 함 해봐야지 했는데, 지난 토요일날 찌부등한 맘과 몸을 풀려고 한강으로 나섰다가 내친김에 남산타워까지 올라가 버렸다. 

첨에는 여의도까지만 갔다 오려고 했는데, 날이 풀려서 그런지 의외로 몸이 가벼워서, 게디가 점심으로 행주산성에서 먹은 장어 덕분인지 기운이 계속 나길래..ㅋ….

여의도 공원 북쪽끝 쌍둥이 빌딩(LG Twin Tower)에서 마포대교를 건너 북으로 북으로…가는 길을 잘 몰라 서울역까지 이동해서 다시 소월길을 돌아돌아 남산 진입로 까지.

남산길을 갈때 일방통행이기 때문에 국립극장쪽에서 올라가서 남산도서관 쪽으로 내려와야 하기 때문에 굳이 남산순환로(?)를 쭉~ 돌아서 국립극장쪽으로 돌아가서 남산을 올랐다.

평소에 차로 갈때는 금방이더니 어찌나 먼지, 게디가 이미 목동에서 국립극장앞까지 올라가는데 몸은 지치고 다리도 여기저기 쑤기고 날은 서서히 기울고 그냥 돌아가야 하나 고민이 되기도 했지만,

돌아내려온 남산순환로를 다시 돌아서 가려는 그것도 만만치 않을것 같아, 또다시 오기가 발동, 남산을 오르기 시작,

의외로 국립극장부터 남산타워까지는 경사가 그리 급하지는 않아서 기어를 저단으로 놓고 왠만큼 올라갈 수 있었다. (물론 중간중간 힘든땐 끌바를 하기도 ….  여기서 힘 다빼면 집까지 못갈수도 있기 때문에 )

근데 마지막 타워진입로부분 소위 깔딱고개는 딱 쳐다보자마자 그대로 자전거에서 내려 순순히 끌바를….끌바도 힘들었다는. ㅋ

결국 타워까지 오르니 해냈다는 뿌듯함.. ㅋㅋ  혼자 뿌듯해 하면 슬슬 둘러보는데, 다른 라이더 2분이 휴식을 취하고 있더만, 안타깝게도 인사를 나누지는 못했고, 그리고 날이 저물기 전에 집에까지 가야한다는 것 때문에 첫째는 날이 저물면 도로주행시 위험하고, 둘째는 너무 늦으면 집에서 기다리는 마눌님의 포화가 걱정도 되고해서 제대로 쉬지도 못하고 물한모급 마시고, 다시 자전거를 돌려 남산도서관쪽으로 쌩~

역시 다운힐은 스릴+재미 …약간 무섭기도…정말 힘들게 올라갔는데 내려올때는 금방이더만.

남산도서관에서는 다시 왔던길을 그대로 되집어서 남대문 – 서울역- 마포 – 여의도 – 영등포 – 오목교 집까지..

근데 마포대교 진입 1~2키로 앞에서 발바리 모임을 마치고 여의도로 돌아오는 일행을 만나서 뒤 꽁무니에서 붙어서 여의도 까지는 편하게 왔다. 

혼자오면 차들 눈치보면서 조심해서 와야하는데 발바리 일행들과 올때는 차선하나를 당당히 차지하고서 편하게 올수 있었기 때문에,,,

다만 난 바로집으로 와야했기 때문에 발바리 분들과는 인사를 나누지 못하고, 여의도 들어오자마자 그냥 쌩~ 하고 집방향으로 떨어져 나왔다.  후미에서 인도하던 분들은 좀 의야했을지도, 갑자기 끼어들었다 갑자기 사라져서. 헐~

총 거리 43키로, 총시간 3시간 30분….

조금더 슬렁슬렁 편하게 주행하고, 또 도착지에서 뭐라도 먹으며 휴식을 취했다면 그렇게 힘들지 않게 잼있게 다녀올만한 코스인듯 싶다. 

다만, 도로주행시 조금 위험하긴 하고, 매연때문에 목이 매이는 것도 아쉬움…

이제 슬슬 주행거리를 늘려서 올해안에는 100키로 돌파를 목표로..아자.!